这是的第篇游记

背景音乐是很熟悉的潮州音乐，潮乐是首批国家级非物质文化遗产，听潮乐是一种享受，可实现心理与生理的贯通，人格与乐格的统一，潮乐是随兴而至的气韵音乐！是超脱于旋律原本意义的！

潮州？是尽人皆知的吧！

潮州是广东的8大中国历史文化名城之一！

广东的8大中国历史文化名城是：广州市、潮州市、肇庆市、佛山市、梅州市、雷州市、中山市、惠州市。

潮州我去过很多次了，这里的历史文化沉淀非同凡响！

说是绝色川山！醉美潮州！绝不为过！

虽然我去过很多次潮州，但从未踏进潮州广济桥！

南粤民谚云：“到广不到潮，白白走一遭；到潮不到桥，枉费走一遍”。

有人说，不去广济桥！等于冇来过潮州！

看来，在有生之年，潮州广济桥是一定要去一次的！

我们是从福建东山岛回程河源时，在潮州短暂停歇看看潮州广济桥的，

回程路线是福建东山岛-潮州-揭阳-陆河-紫金-河源，这也是全程高速。从福建东山岛去潮州，才一个半小时的车程！对于疲惫的户外队来说，感觉是轻松多了！挺好！

上次写的游记是：

（1）灵山碧水云水谣

（2）鲜有人知，摄魂动魄的东山岛

广东潮安，潮州东边。

韩江之上，广济桥连。

西接东门市，东临笔架山。

南眺凤凰洲，北仰金城巅。

追忆恢宏历史，遥看大桥演变。

南宋乾道六年，桥自西端始建。

历时五十七年，全桥建成完善。

全长百十余米，十八桥墩相连。

中段宽约百米，水流汹涌急湍。

借助小船摆渡，解决通行困难。

明朝宣德十年，大桥重新修建。

增设五座桥墩，广济桥名正典。

正德年间增建，十二双墩并联。

梭船一十八艘，架起浮桥通连。

能开能合，顺势应变。

船只通过，解开浮船。

船过人行，浮桥还原。

以船搭桥，灵活开关。

桥梁史上，实属罕见。

桥上望楼，登高眺远。

两只铁牛，置桥两端。

牛背镌字，醒目奇观。

镇桥御水，四字矫健。

重点文物，国宝遗产。

景色壮丽迷人，游客络绎不断......

下图，双胞胎摄影师潮州靓妹。

潮州广济桥俗称湘子桥，

位于潮州市东门外，

在韩江之上，

古为沟通韩江两岸的重要桥梁。

为古代闽粤交通要道。

与赵州桥、洛阳桥、芦沟桥并称“中国四大古桥”，为中国第一座启闭式浮桥。

"十八梭船二十四洲"

广济桥的特点就是中间用十八艘船连成桥，

古代时当有船要渡过时便可解开浮船，

来洪水了也可以解开，

现在为旅游观光设立，

被著名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁！”

有潮州民谣形容它：

“潮州湘桥好风流，十八梭船二十四洲，二十四楼台二十四样，二只鉎牛一只溜”。

"二只鉎牛一只溜”。

桥上本来有两只铜牛，听本地人说其中有一只发洪水时被冲走了！好可惜啊！

下图，独特的桥梁风貌。

广济桥现存古桥墩21座。

由于广济桥的桥墩是在多年的时间里陆续修建的，

所以大小不一，形态各异，形成了广济桥的独特风貌。

广济桥桥墩顺水流的两端均筑为尖形，

有利于缓和水流的冲击。

石块与石块之间不用灰浆，

但凿有卯榫，相互契合。

每座桥墩宽度6米至13米、长度11米至22米。

各桥墩挡水宽度相加竟达米，占桥总长的40%。

所以，发洪水时，石桥墩上下游的水流落差超过1米。

广济桥的梁桥部分全是用巨大的花岗岩石条搭建形成石梁。

这些石梁长约在13米至15米之间，宽约1米，厚1.2米，重约50-60吨。

在古代没有起重机械设备，却能把这么笨重的石梁架上来，而且架得这么稳固？直至现在还保留得这么好？

说明当时的建筑技术是非常高超的！

据说这些石都是从韩江上游的福建、江西等地凿采的，

先把采凿好的石梁置于干涸的江底沙滩上，

然后在其上面绑上木排或木船（这种运载方法戏称为“石载木”或“石载船”，石梁沉浸在水里，利用水的浮力减轻木排或船的承载力），

等候江水把木排和石一起涨浮起来，

才把木排慢慢驶到桥墩的附近，

然后又要等到水位涨到一定程度以后，

绑在木排下的石梁也慢慢升上来，

再找准位置把石梁架设到两桥墩上！

这种方法中国古代桥梁建筑史上也有记载，叫浮船法。

正因为架设桥板的石梁在架设时是浸没在水里的，

所以，每年汛期洪水到来时，江水常常会涨漫桥面，

洪水最大时能把整桥涨漫淹没，

因此，才有潮州八景之一“湘桥春涨”的壮丽景观！

下图，江边，有建桥花岗岩石样板。

现在的广济桥是经过修整的，

年10月，广济桥维修工程正式动工。

工程以修旧如旧为准则，

以重现明代风貌为设计依据，

功能定位为旅游观光步行桥，

共分二期实施：

一期为加固桥墩、修复桥面及十八梭船；

二期修复桥上之亭台楼阁。

经数年努力，

工程于年6月告成！

年9月20日全面维修后的广济桥正式对游客开放。

下图，江边，有建桥花岗岩石样板。

下图，潮州最牛的高等学府-韩山师范学院。

下图，潮州古城。

广济桥从年建第一个桥墩开始至今已有多年的历史了，

为什么它能在江深水急的韩江上屹立八百多年而不倒塌，不下陷呢？

这个谜直到年重修广济桥时才解开，

经过勘探，才发现广济桥的桥墩恰好很巧妙地筑垒在江底的一条石脉上，

使得广济桥能屹立到今天！

更值得一提的是：

广济桥的桥墩比现代桥梁桥墩的抗横向力更胜一筹，

历近千年，受无数次的大货船，竹、木排的冲撞仍稳固无损，

真是令人叹服！

作者：客家古邑高校软件技术教师，是一位热爱大自然，酷爱户外，喜爱南粤文化的老顽童，







































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