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粤东城际铁路是连接汕潮揭都市圈中心城区以及机场、高铁站的交通枢纽，建成将打造都市圈内核心区“30分钟通勤圈”。项目线路总长km，地下段约38km，汕头段53.5km，潮州段30km，揭阳段56.5km。线路共设车站30座，地下站11座，高架站17座，地面站2座，计划今年底开工建设。为了实现粤东城际铁路客流实现最大效益化，顾念三市文化交融、习俗互通，犹如一家人。在粤东城际铁路潮汕站上下联络线方案被取消后，汕头主动承担起省域副中心城市的带头作用，以大格局大胸怀大担当，积极争取汕头站增设左右联络线接轨沿海高铁，实现互联互通，以满足粤东城际铁路潮州东站始发通往沿海高速铁路的跨线列车条件，更好的服务沿线市民对外出行。

近日，广州市公共资源交易中心公示了《粤东城际铁路潮州东至汕头段、揭阳南至揭阳段项目勘察设计招标公告》。公示内容显示，粤东城际铁路潮州东至汕头段项目是粤东地区城际铁路网的重要组成部分，位于潮州市和汕头市境内。其中，汕头站联络线左线长1.km、右线长1.km。两条联络线合计不到4km，却给人无尽遐想，可谓是“小工程，大作用”。来源：广州公共资源交易中心从技术上看，汕头站联络线左右线项目，使得粤东城际铁路与沿海高铁、汕头疏港铁路具备跨线运营的基本条件。来源：粤东城际铁路汕头至潮汕机场段项目环境影响报告书《粤东城际铁路潮州东至潮汕机场段环境影响报告书》一文显示，潮州东站“采用2岛4线布置形式，到发效长满足m，岛式站台尺寸均为×11×1.25m”，到发线长度及站台长度均满足8编组复兴号动车组停靠条件。来源：粤东城际铁路潮州东至潮汕机场段项目环境影响报告书但在此前，设计院根据国铁集团鉴定中心的建议，取消了粤东城际铁路与厦深铁路的潮汕站上下联络线。由此，潮州市区丧失了始发往返粤港澳大湾区方向的高铁列车的基本条件。汕头站联络线左右线项目，扫清了潮州东站始发往返粤港澳大湾区方向高铁列车的技术障碍，为将来潮州东站始发往广深方向高铁列车奠定了基础。由于粤东城际潮州东至汕头段沿线各站（不含潮州东、汕头）基本信息尚未公示，澄海站是否能够停靠8编组高铁动车还是一个未知数。粤东城际铁路澄海站需要注意的是，未来粤东城际铁路大概率由广东城际（广州地铁集团全资子公司）运营，类似香港东铁线广铁和港铁“共存”的运营方式在内地尚无先例。未来潮州东站若要始发沿海高铁跨线车，需要广铁集团与广东城际双方协商确定开行方案。广九直通车来源：bilibiliBV1oxg汕头站联络线左右线项目是汕潮揭都市圈共同践行以人民为中心的发展思想、促进都市圈内一体化发展的重要举措，对于增强汕潮揭都市圈与粤港澳大湾区联接，加快构建广东“一核一带一区”区域发展格局具有重要意义。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇